Utviklingen av elektriske gaffeltrucker er uatskillelig fra innovasjon av batterier. Mange artikler har nevnt de nåværende problemene med elektriske gaffeltrucker som batterilevetid og ubeleilig lading. Mens vi klager, er batteriteknologien til elektriske gaffeltrucker virkelig stoppe? Faktisk er dette ikke tilfelle, og store produsenter er stadig nyskapende problemene med batterikvalitet og kapasitet på elektriske biler. I dag finnes det flere typer batterier på markedet: blysyrebatterier, litiumjernmanganfosfatbatterier, litiumjernfosfatbatterier, litiumkoboltoksidbatterier og ternære polymer litiumbatterier, etc., og den nåværende batterilevetiden til elektriske gaffeltrucker har også blitt forbedret. Hva er den spesifikke situasjonen for dagens batteriteknologi?
Blysyrebatterier er de vanligste batteriene på hverdager. De viktigste fordelene er stabil spenning og lav pris, men det er også problemer som lav spesifikk energi, kort levetid og hyppig daglig vedlikehold. I Kina er bruk av blysyrebatterier i innenlandske lavhastighets elektriske biler svært vanlig. I tillegg til fordelene nevnt ovenfor, er prisen på dette batteriet også lavere enn andre batterier. Blysyrebatterier er tilgjengelige i 2V-, 4V-, 6V-, 8V-, 12V- og 24V-serien, med kapasiteter fra 200mAh til 3000mAh. Så nå beregne utladningstiden til blysyrebatteriet. Her er en formel som kan brukes til grovt å beregne: nominell kapasitet × utslippskapasitetsforhold × [1 + temperaturkoeffisient × (omgivelsestemperatur-25)] / utløpsstrøm = utløpsvarighet . Selv om blysyrebatterier er billige, er batterilevetiden relativt lav. Derfor er det ikke hensiktsmessig for den elektriske gaffeltrucken å bli drevet helt av dette batteriet.
