Hva er fellesteknologi med høyt trykk?
Common rail-teknologien for høyt trykk refererer til en oljetilførselsmetode der injeksjonstrykket genereres og injeksjonsprosessen er fullstendig adskilt fra hverandre i et lukket sløyfesystem sammensatt av en høytrykksoljepumpe, en trykkføler og en ECU, og høytrykksdrivstoffpumpen leverer høytrykksdrivstoffet til den vanlige oljetilførselen. Gjennom den nøyaktige kontrollen av oljetrykket i det vanlige drivstoffforsyningsrøret, er trykket til høytrykksdrivstoffrøret uavhengig av motorhastigheten, noe som i stor grad kan redusere endringen av dieselmotorens oljetilførselstrykk med motorhastigheten, og dermed redusere feilene i den konvensjonelle dieselmotoren. . ECU styrer injeksjonsmengden på drivstoffinnsprøytningen, og mengden av drivstoffinjeksjon avhenger av lengden på drivstoffskinnen (vanlig drivstoffforsyningsrør) og åpningstiden for magnetventilen.
Hva er bruken av høytrykks felleskinne?
Høytrykksoljepumpen leverer drivstoff til det vanlige drivstoffforsyningsrøret, og drivstoffinjektoren injiserer drivstoffet direkte i sylinderen. Høyt trykk felleskinne skiller injeksjonsprosessen fullstendig fra oljetrykkgenerasjonen slik at oljetilførselstrykket ikke påvirkes av motorens hastighet.
fordel:
1. Innsprøytningstrykket i felleskinnesystemet for høyt trykk er fleksibelt og justerbart, og det optimale innsprøytningstrykket kan bestemmes for forskjellige arbeidsforhold for å optimalisere dieselmotorens totale ytelse.
2. Injeksjonstimingen kan styres fleksibelt uavhengig, og med høyt injeksjonstrykk (1 2 0MPa ~ 2 00MPa), kan NOx og partikler (PM) styres samtidig for å oppfylle utslippskravene.
3. Fleksibel kontroll av endring av drivstoffinnsprøytning for å oppnå en ideell lov om drivstoffinnsprøytning, lett å oppnå forinjeksjon og multiple injeksjon, noe som kan redusere dieselmotorens NOx, men også sikre utmerket kraft og økonomi.
4. Drivstoffinnsprøytningen styres av magnetventilen, og kontrollpresisjonen er høy. Det er ingen boble og resttrykk i oljetilførselen med høyt trykk. Innenfor driftsområdet for dieselmotoren er variasjonen av den sirkulerende drivstoffinjeksjonen liten, og oljetilførselen til hver sylinder er ujevn. Forbedringer kan gjøres for å redusere vibrasjoner i dieselmotoren og redusere
utslipp.
www.sida-engine.com
