Arbeidsvæsken til en dieselforbrenningsmotor er å trykke og øke temperaturen på den naturlige luften som suges inn i sylinderen under kompresjonsslaget, og deretter sprøyte høytrykksdiesel inn i sylinderen i form av en tåke. Trykkluften eksploderer og antennes for å frigjøre varme, som komprimeres. Luften absorberer drivstoffets varmeenergi, og volumet ekspanderer raskt for å generere større trykk, som presser stempelet, og dieseloljenes varmeenergi blir omdannet til effektiv mekanisk energi. Etter at arbeidet er utført, slippes gjenværende avgass naturlig ut i atmosfæren. Når belastningen på dieselmotoren øker og hastigheten akselererer, må drivstofftilførselen økes automatisk eller kunstig for å opprettholde kraftbalansen, noe som resulterer i en ekstrem feilmatch mellom luften og drivstoffet. Overflødig drivstoff, selv om det bare er for høyt, vil forårsake karbonmonoksid (CO) og hydrokarboner. (CH) Sot produseres umiddelbart. På grunn av eksosrørets og lyddemperens struktur under eksosprosessen, festes disse avgasspartiklene som ikke er fullstendig brent, enkelt og avsettes på eksosrøret og den indre rørveggen til lyddemperen. På overflaten dannes karbonforekomster, som ikke kan tømmes. Når den indre overflaten av eksosrøret ikke lenger kan henge ny sot.
https://www.sida-engine.com/
